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Convention des Nations unies time et du commerce internatio- tère de vigilance du port de des-
du droit de la mer signée à Mon- nal par les organisations crimi- tination.
tégo Bay, en Jamaïque, le 10 dé- nelles. Comment envisagent-elles
cembre 1982. Figurant comme ces potentialités infinies ? Com- ii. L’infrastructure portuaire
l’un des instruments juridiques ment s’opère ce mécanisme ? En- Ensuite, le port interface les
les plus importants du XXème visageons cette étude au travers gens de mer et le commandi-
siècle, son champ d’application de plusieurs focus : le vecteur, taire, transformateur et con-
est vaste et couvre l’ensemble l’infrastructure portuaire et enfin sommateur établis à terre. Con-
de l’espace marin et de ses utili- les espaces océaniques. nectant des routes maritimes et
sations : la navigation et le sur- un hinterland, c’est aussi un
vol, l’exploration et l’exploita- i. Le vecteur de la maritimisation lieu de fragilité dans la chaîne
tion des ressources, la conser- logistique du fait de la rupture
vation des ressources biolo- Le navire symbolise l’aventure de charge du fret. Cette réorga-
giques, la protection et la pré- maritime et ses caractéristiques. nisation de la cargaison massi-
servation du milieu marin et la Il cristallise la recherche d’inves- fiée génère implicitement une
recherche scientifique marine.
tisseurs susceptibles d’immobili- forte tension logistique, finan-
Les enseignements majeurs ser un capital-risque important cière, sécuritaire et ... crimi-
sont, d’une part, la territoriali- motivé par la perspective d’un nelle. Pour tous, il s’agit de
sation de l’espace océanique en gain à moyen terme. À titre d’il- s’assurer de l’arrivée à bon port
reconnaissant la ligne des lustration, le porte-conteneur de ses biens et de leur bonne
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douze miles nautiques comme CMA CGM BOUGAINVILLE est redirection dans un flux pré-
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délimitation des eaux territoriales évalué à l’achat à 150 millions déterminé. Ces plates-formes
de l’État côtier et, d’autre part, le de dollars. Fournisseur de ser- logistiques multimodales néces-
pavillon arboré par les navires. vices, il est inséré dans un éco- sitent des intervenants de toute
Corrélativement, les notions de « système complexe condition- nature afin de gérer des mil-
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passage inoffensif » dans la mer nant sa rentabilité : la crise de lions de données à forte valeur
territoriale ou de « passage en 2008 a affecté le modèle écono- économique. Rappelons qu’un
transit » dans les détroits servant mique des grandes unités et porte-conteneurs transporte
à la navigation internationale con- provoqué une recomposition de l’équivalent ferroviaire de 100
crétisent le principe immuable de la flotte mondiale. Des trans- kilomètres. Ces enjeux suggè-
la liberté de navigation. L’essen- ferts de propriété de navires sur rent la pression exercée sur des
tiel de la compétence en matière le marché de l’occasion de deu- organisations criminelles et les
de souveraineté contre une me- xième voire troisième main faci- perspectives de corruption des
nace humaine malveillante autre litent ainsi l’acquisition de vec- intervenants licites de la chaîne
qu’environnementale est com- teurs par des armateurs peu re- logistique.
prise entre 0 et 12 miles nau- gardant sur la raison sociale des
tiques. L’action douanière est commanditaires, le but étant de iii. Les espaces océaniques
élargie à la zone contiguë d’une gagner des marchés quels qu’ils
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largeur de 12 miles nautiques soient. C’est un mécanisme Enfin, couvrant 70 % du globe,
aussi. susceptible de contribuer à la l’espace océanique est régi par
criminalisation de l’expédition les lois naturelles et les règles

C. Des difficultés générées maritime. Camouflage idéal de de la navigation. Le contrôle des
par la maritimisation con- biens illicites par ses multiples « autoroute des mers » ou des
caches où, par la navigation ma- gisements de richesses halieu-
temporaine
ritime, le navire est aussi mal- tiques, minérales... constituent
L’analyse de la criminalité mari- gré lui un ambassadeur : il pro- des enjeux géopolitiques majeurs
time s’intègre dans les enjeux jette des réalités géopolitiques au travers de conflits d’usage
d’une maritimisation générali- inspirées par ses escales sur dont peuvent s’emparer des orga-
sée et irréversible d’économies d’autres territoires non prépa- nisations criminelles. La liberté
globalisées. On constate le dé- rées. Le niveau de sûreté du de navigation et l’immensité
voiement de l’expédition mari- port de départ constitue un cri- océanique entretiennent un sen-

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N 27– Juillet 2019
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