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insidieusement, s’immisçant nationale 21 avec celle de la sé- soutenue à l’université des Antilles et de
la Guyane en 2012, « la libre immatricu-
dans des vecteurs maritimes. curité intérieure doit s’enrichir lation des navires : un gain pour les
Les espaces océaniques suppor- d’une approche économique et petites économies insulaires? », dispo-
nible sur https://halshs.archives-
tent, malgré eux, des trafics illi- logistique. Cet effort suggère ouvertes.fr/tel-00697681/document
cites de toutes natures. Par leur donc un partenariat étroitement 6. 119 États signent dés le premier jour la
intensité et leur diversité, ils développé entre acteurs publics CNUDM. Il faudra, cependant, attendre
le 16 novembre 1994 pour que cette
sont susceptibles de mettre en comme privés, nationaux convention entre en vigueur, les 60
danger les équilibres socio- comme internationaux. ratifications ayant été obtenues. Aujour-
d’hui encore, des grandes puissances
économiques des territoires ain- n’ont toujours pas ratifié ce texte même
si que la sûreté des mobilités si elles en appliquent les principes.
humaines comme celle des ma- 7. Un mile nautique correspond à 1.852
kilomètres. 12 miles nautiques équi-
tières premières ou des biens de vallent à 19 kilomètres, 200 miles à 370
consommation. kilomètres.
8. Article 19 de la CNUDM.
Lutter contre cette thalassocra-
9. Ce porte-conteneurs de la compagnie
tie criminelle, c’est développer française CMA-CGM a été mis à flot le
une meilleure compréhension 25/08/2015. Long de 398 mètres, il
transporte plus de 17 000 conteneurs
des mécanismes criminels à sur la ligne maritime French Asia Line.
l’oeuvre sur les territoires. Au Tous les 77 jours il escale au Havre.

préalable, changeons instam- 10. Toxicité de la surcapacité maritime par
Yan Giron et Caroline Britz dans Sécurité
ment notre manière d’appréhen- globale n° 13 / 2018-1.
der ces phénomènes. Élargis- Notes : 11. Mémoire de droit pénal sous la direction
du professeur Yves Mayaud – Université
sons davantage notre approche 1. In Les cahiers de la sécurité de l’INHES, de Panthéon-Assas, L’hybridation crimi-
de l’économie souterraine. Ce janvier-février 2009, Les organisations nelle, 2014 par Marc-Antoine Fioc.
criminelles.
nouveau regard, thalassocentré, 2. In Le crime en bleu, essai de thalassopo- 12. Ibid.
permet d’embrasser de manière litique, Florian MANET, édition Nuvis, 13. Contraction entre maritime et numé-
mai 2018 rique, ensemble des systèmes d’infor-
globale le capitalisme criminel
3. Le chiffre noir désigne l’ensemble des mation et de traitement de données
qui se nourrit des circuits com- crimes qui ne sont pas connus du sys- relatif aux activités maritimes et por-
plexes d’une économie-monde. tème pénal. Il ne s’auto-alimente pas. tuaires
Pour qu’un service de police ait connais- 14. Le SCADA ( Supervisory Control and
De fait, les filières illicites sance d’une infraction, il faut qu’une Data Acquisition) est un système de
émergeront précisément dans victime ou un témoin lui rapporte les télégestion à grande échelle permettant
leur complétude : de l’ouvrier faits. Sont exclus les infractions relevées de traiter en temps réel un grand
à l’initiative des services (contrôle de
nombre de télémesures et de contrôler à
au commanditaire sans omettre vitesse, usage de produits stupé- distance des installations techniques.

les prestataires de service ; des fiants,...). 15. La sécurité ou safety désigne les risques
mécanismes frauduleux de gé- 4. Le northern range ou rail du nord, deu- liées à l’activité tandis que la sûreté ou
security concerne la malveillance.

xième façade maritime mondiale, dé-
nération de capitaux aux cir- signe une rangée portuaire long de 800 16. Ou Food and Agriculture Organization of
cuits de blanchiment les plus kilomètres, de Dunkerque à Hambourg the
United Nations.

en passant par Anvers et Rotterdam. Il
divers. Pour ce faire, il convient exerce une influence internationale. 17. Cette violence exercée dans les eaux
d’élargir notre focale selon deux Rotterdam, le champion européen des territoriales se nomme « brigandage ».
ports de commerce, est relié à plus de

axes majeurs : la fertilisation 1000 ports répartis sur les cinq conti- 18. In La lutte pour l’empire de la mer sous
croisée du renseignement et nents. De même, supportant majoritaire- la direction d’Hervé COUTEAU-BEGARIE,
ment un flux d’importation, Rotterdam Economica, 1995.
l’enrichissement d’un partena- relie au monde plus de 150 millions de 19. Le Golfe de Guinée ou la mer des Cé-
riat national comme internatio- consommateurs, établis à proximité du lèbes ou de Sulu en Asie demeurent des
Rhin et de ses affluents. Cette dorsale
nal. Connecter la thalassocratie européenne s’étend jusqu’à plus de 500 points d’attention.
à la géo-économie criminelle kilomètres de la mer du nord. Grâce à de 20. De tels agissements ont déjà eu lieu au
puissantes infrastructures logistiques et cours de l’histoire comme le détourne-
invite à une fusion de l’intelli- de transport routier, ferroviaire ou aé- ment de l’Achille Lauro en 1985 par une
gence qu’il soit de nature judi- rien, elle bénéficie, en moins de 24 organisation palestinienne
heures, des marchandises et produc-
ciaire comme administrative, tions débarquées à Rotterdam. 21. Les conventions internationales attri-
national comme international. 5. Pierre ANGELLELI évoque un double buent aux marines de guerre des pou-
voirs de police en haute mer.
La nécessaire convergence des mouvement: le flagging out ou dépavil-
lonement et le flag shopping ou re-
cultures propres à la défense cherche d’un mieux disant pour l’arma-
teur in thèse en sciences économiques

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N 27– Juillet 2019
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